Guiyang-Guangzhou High-Speed Railway (HSR) er bemærkelsesværdig for sin udfordrende konstruktion og for den enorme forskel, den gør for fattige bjergområders økonomi og turisme. Disse 10 Guiyang-Guangzhou HSR fakta illustrerer dens betydning.
Guiyang–Guangzhou er den første højhastighedsjernbane, der løber gennem Kinas smukke kalkstenslandskaber, i omkring 220 km (140 miles).
504 broer og 238 tunneller gør en meget direkte, men ekstremt dyr (90 milliarder yuan / 15 milliarder USD), tidsbesparende.
yellow caterpillar with red head
Dongping Waterway Bridge (sydvest for Guangzhou, Guangdong) er 9.230 meter lang.
Yanshan Tunnel (nær Rongjiang station), på 14.693 meter, tager kun 4 minutter på 250 km/t D-tog, men tog omkring 3 år at bygge.
large green caterpillar in florida
3 milliarder yuan (ca. 500 millioner USD) af tilbagebetaling af lån med kun 1 milliard yuan (160 millioner USD) i overskud forventes om året.
Det er den første transportåre, der direkte forbinder det mindre udviklede sydvestlige Kina med den velstående østkyst.
plants in the desert list
Billetpriserne var kortvarigt tilgængelige ved telefonisk forespørgsel, før jernbanen startede driften, men dagen efter var de uopnåelige.
Den 24. december 2014, to dage før strækningen åbnede, blev billetter til det første tog gjort tilgængelige for køb. De blev udsolgt inden for 13 minutter!
Turen fra Guangzhou til Guiyang, som engang tog 20 timer, er nu mulig på 4 timer og 10 minutter!
Turen fra Guilin til Sanjiang tager 3 timer på den populære, men snoede turistbusrute, men mindre end 1 time med højhastighedstog; Kaili til Rongjiang, en mave-knusende 4 timers ad bjergvej, tager nu mindre end 1 time med jævnt kugletog; og Kaili til Congjiang, når det tager 5½ time med bus, tager det under 1 time med tog!