Kinas trafikregler, trafik i Kina

For en person, der er ny til at køre bil eller endda cykle i Kina, kan trafikken nogle steder, især de mindre udviklede steder, virke ret lovløs, egoistisk og kaotisk. Men når du først forstår, hvordan tingene gøres i denne del af verden, vil du være bedre i stand til at undgå ulykker og kyndigt forhandle Kinas veje.

Forskelle

Mange af vejskiltene, signalerne og afmærkningerne i Kina ligner dem i andre lande, men det er her lighederne slutter. Folkerepublikken Kinas vejtrafiksikkerhedslov har en bias mod at reducere kollisioner og være høflig, som faktisk siger, at lovlydige borgere skal vige høfligt for dem, der bryder loven og kører uhøfligt.

tree with large pink flowers

Dette er faktisk ikke anderledes end i Vesten, bortset fra at der er flere køretøjer med et større udvalg af størrelser og hastigheder, med en langt større procentdel, der bryder loven og bliver kørt egoistisk. Så trafikken bremses og bringes i kaos af dem, der ønsker at komme hurtigere et sted hen, end love og høflighed tillader. Selv i denne tilstand flyder trafikken, mens trafikanterne forudser forhindring og væver sig igennem.

Hvilken side af vejen

Reglen er, at al trafik skal køre i højre side af vejen, til højre for midterlinjen. Hvis der ikke er nogen midterlinje, siger reglen, at køretøjer skal køre i midten af ​​vejen, indtil der er to køretøjer, der kommer mod hinanden i modsatte retninger, hvor begge køretøjer skal bevæge sig til højre for at lade hinanden forbi, når det er sikkert at gør det.

Erfaringsmæssigt er en åbenlys årsag til, at køretøjer ikke altid kører i højre side af vejen, uanset vejafmærkning, at midt på vejen er det sikreste sted at være. Der er ofte fodgængere og parkerede eller langsomtkørende køretøjer på højre side af vejen, og køretøjer kommer ofte ud fra sideveje uden et sikkert hul i trafikken til at gøre det. Derfor er forekomsten af ​​modkørende køretøjer ofte mindre end forekomsten af ​​forhindringer på højre side af vejen, derfor reglen. Det er nemmere at se forhindringer foran og undgå dem fra en position midt på vejen.

Hvis du cykler (eller kører) midt på en vej, og køretøjet bagved slår hornet eller angiver, at det ønsker at overhale, siger loven, at du så hurtigt som muligt skal bevæge dig over til højre og lade det overhale .

Køretøjer krydser jævnligt midterlinjen for at overhale (eller dreje sving, se nedenfor), eller på dårlige veje for at undgå huller. Hvis et køretøj nærmer sig dig på den forkerte side af vejen, forventes du at vige så langt som muligt, selvom det betyder, at du stopper og trækker helt ud til højre kant af cykelbanen. Se også Vende hjørner.

Cykelbaner

Kinesiske veje, især i byer, har ofte cykelbaner, enten adskilt fra den yderste køretøjsbane af en fast hvid linje eller af en kantsten beplantet zone. Når der er cykelbaner (ikke-motoriserede køretøjsbaner), bør du bruge dem. Hvis du cykler langsomt, er de et godt miljø.

Men ofte vil cykelstier være spærret af parkerede biler og gadesælgere eller tilstoppet af langsomt kørende eller manøvrerende køretøjer. I dette tilfælde er det at foretrække at bruge vejen, især hvis din cykel kører hurtigere end nogle af de knallerter, motorcykler og trehjulede motorcykler på vejen. Det kunne man måske begrunde med, at cykelbanen er fyldt til sidste plads. Når vejene i Guilin er fulde i myldretiden, kører biler etc. ud på cykelstierne, så det er bare med at udnytte vejarealet fuldt ud.

Vende hjørner

Da man kører til højre i Kina, er et højresving enkelt, og det er tilladt, selv når et rødt lys viser. Men når du bruger en cykelsti og kører lige over et vejkryds, skal du passe på, at køretøjer på den tilstødende vej drejer til højre og stjæler vejen eller tvinger sig vej, som kineserne kalder det. Det er her, cykelbanesystemet synes at være dårligt gennemtænkt.

Det er langt mere problematisk at dreje til venstre. Køretøjer, der drejer til venstre, bør vige for køretøjer, der kører ligeud i den modkørende vognbane og bør vente på et sikkert hul i trafikken, før de kører ind i højre side af vejen til venstre. Almindelig praksis i Kina er dog at bevæge sig ind i den modsatte vognbane, hvis der er nogen form for hul i trafikken som forberedelse til et venstresving, og derefter gå ind på vejen til venstre på dens venstre side, før du går over til højre. Denne praksis betyder, at køretøjer, der skærer hjørner, tager den mest direkte rute, som vejen tillader, men forårsager store gener for andre trafikanter.

Når du nærmer dig et vejkryds, pas på med køretøjer, der kommer imod dig på den forkerte side af vejen eller fra uventede retninger!

Rundkørsler

Rundkørsler er ikke forklaret i kinesisk køreprøvemateriale, udover at bilister i rundkørslen skal vige for køretøjer, der kommer ind uden prioritet. Så rundkørsler har den latterligt ineffektive situation, hvor kun det køretøj, der kommer der først, har fortrinsret og derefter kun hvis det er større eller kører hurtigere eller med mere formål. Pas på. Det anbefales at holde sig til ydersiden af ​​rundkørslen.

Trafiklys

I kryds med lyskryds ville man håbe, at køretøjer ville standse for rødt lys og kun køre på grønt lys. Men dette er ikke tilfældet, med større køretøjer, der stadig strømmer hen over krydset sekunder efter, at lyset er blevet rødt, og mindre køretøjer og fodgængere ignorerer lysene fuldstændigt og forsøger at komme over krydset, som de kan. Gå til grønt lys, men vær forsigtig.

Prioritet

Standardprioritetsreglerne synes ikke at gælde i Kina, f.eks. større vejtrafik har fortrinsret over mindre vejtrafik, køretøjer, der kommer ind i trafikken i en vognbane, giver fortrinsret til køretøjer, der allerede er i den vognbane, køretøjer, der kører ind i en rundkørsel, viger for køretøjer i rundkørslen, fodgængere har fortrinsret over køretøjer, især ved fodgængerfelter osv. I stedet det køretøj, der køres mest aggressivt eller som er større, prioriteres, eller også sker der et færdselsuheld. Sikkerhed, eller ulykkesforebyggelse af den mere ansvarlige part, er nummer et i Kina. Faktisk er nummer et (den første i hullet eller ens selv) nummer et i Kina.

At være fodgænger

Hvor skal man gå

At krydse vejen burde være den eneste gang, fodgængere og køretøjer mødes, men mange fodgængere foretrækker at gå på vejen (nogle gange med rette, hvis fortovet er rodet eller i dårlig stand, men ofte ikke), og køretøjer monterer fortovet for at parkere. Det bedste råd er ikke desto mindre at undgå at gå jay og holde sig til fortovet eller højre side af vejen, hvis det overhovedet er muligt.

Gågader tillader ikke cykler, heller ikke dem, der bliver skubbet. Der er ofte et udpeget sted til at låse din cykel, hvor den vil blive overvåget af en ledsager mod et mindre gebyr (mindre end 1 yuan).

Krydser vejen

At krydse vejen bør forsøges med forsigtighed i Kina, men mange kaster forsigtighed til vinden, der vandrer hen over vejen uden at vente på et sikkert hul i trafikken og stole på, at køretøjer undgår dem eller stopper. Der er sikkerhed i antallet, og ofte vil fodgængere samle sig på et fortov og krydse sammen, hvilket tvinger trafikken til at gå i stå.

Fodgængerfelter observeres normalt ikke af køretøjer, hvor fodgængere ofte bliver stående på et kryds med køretøjer, der væver rundt om dem. Selv når det grønne lys viser, er det nogle gange ikke sikkert at krydse, da trafiklysene ofte er programmeret til at tillade køretøjer (især dem, der drejer til venstre) at krydse, mens den grønne gående mand viser.

Det bedste råd er stadig at kigge forsigtigt til venstre og højre og vente på et sikkert hul i trafikken, før du krydser.

Kørsel

Licenser

Førere af alt med benzinmotor, også en knallert, i Kina skal have et kinesisk kørekort, da ikke engang et internationalt kørekort er gyldigt i Kina. Den kinesiske køreprøve indebærer en skriftlig prøve (kun tilgængelig på engelsk i større byer) og en kort og forholdsvis nem praktisk prøve. Udlændinge med en aktuel oversøisk licens behøver kun at tage den skriftlige prøve.

Alle køretøjer, der køres i Kina, skal have været registreret og have bestået rutinemæssig sikkerhedsinspektion, som er noteret på køretøjets kørekort. Alle chauffører skal medbringe kørekort til det køretøj, de kører, et gyldigt kørekort og kinesisk chaufførforsikring (indhentet fra samme kontor som sikkerhedssynet).

Sådan kører du

Kør defensivt og vær forberedt på at stoppe eller undgå andre trafikanter, især dem, der gør de ting, der er nævnt ovenfor. Følg færdselsreglerne og vær høflig og tålmodig, så selvom der er uforudsete omstændigheder, der forårsager en ulykke, vil du have gjort alt, hvad du kan for at forhindre det, og du bør ikke stilles til ansvar.

Vejtrafikulykker

I tilfælde af en ulykke er det, der straffes hårdest, at forlade stedet. Hvis uheldet er alvorligt eller kræver politiets løsning, ring 122 til færdselspolitiet. Ring 120 for ambulance og 119 til brandvæsenet efter behov. Hvis nogen kræver redning, kræver loven, at du forsøger en redning, men at du skal markere positionen for alt, der blev flyttet.

small trees for front of house

Ulykkesstedets oprindelige tilstand bør så vidt muligt bevares, hvis politiets indgriben er påkrævet. Ofte efter ulykker, selv mindre, efterlades involverede køretøjer midt på vejen, mens andre køretøjer kører rundt, indtil politiet ankommer. Hvis der ikke er nogen (alvorlig) personskade, og alle parter er enige om omstændighederne, kan parterne forlade ulykkesstedet og fremsætte erstatningskrav uden politiets indgriben.