Den maritime silkevej

Den maritime Silkevej var en kanal for handel og kulturel udveksling mellem Kinas sydøstlige kystområder og fremmede lande. Der var to store ruter: Det østkinesiske hav-silkerute og det sydkinesiske hav-silkerute.

Med udgangspunkt i Quanzhou Fujian-provinsen var den maritime silkevej den tidligste rejserute, der blev dannet i Qin og De har dynastier, udviklet fra de tre kongeriger perioden til Sui Dynasti, blomstrede i Tang og Sang dynastier, og faldt i tilbagegang i Ming og Qing dynastier.

Gennem den maritime Silkevej var silke, porcelæn, te og messing og jern de fire hovedkategorier, der blev eksporteret til udlandet; mens krydderier, blomster og planter og sjældne skatte til hoffet blev bragt til Kina. Derfor var den maritime silkevej også kendt som 'den maritime Kina-vej' eller 'den maritime krydderivej'.

Det østkinesiske hav silkerute

Den østkinesiske søsilkerute gik hovedsageligt til Japan og Korea. Det går tilbage til Zhou Dynastiet (1112 f.Kr.), da regeringen sendte nogle kinesere til Korea for at lære dets folk landbrug og serikultur, med afgang fra havnen i Bohai Bay, Shandong-halvøen.

what does a black locust tree look like

Fra det tidspunkt blev færdighederne og teknikkerne til at opdrætte silkeorme, silkeoprulning og vævning introduceret til Korea langsomt via Det Gule Hav.

Hvornår Kejser Qin Shi Huang forenet Kina (221 f.Kr.), flygtede mange mennesker fra staterne Qi, Yan og Zhao til Korea og tog silkeorme og højteknologi med sig, hvilket fremskyndede udviklingen af ​​silkespinding i Korea.

Under Sui og Tang dynastier, japanske udsendinge og munke rejste til Kina ofte. De bragte de blå damasksilke tilbage, som de fik i Taizhou, Zhejiang-provinsen, som fungerede som prøver. Siden Tang-dynastiet blev silkeprodukter fra Jiangsu- og Zhejiang-provinserne direkte transporteret til Japan ad søvejen, og silkeprodukterne blev formelt til varerne.

I Song-dynastiet blev der eksporteret masser af silkeprodukter til Japan. I Yuan-dynastiet oprettede regeringen Shi Bo Si (市舶司) i mange havne, såsom Ningbo, Quanzhou, Guangzhou, Shanghai, Ganpu (澉浦), Wenzhou og Hangzhou, for at eksportere silkeprodukterne til Japan.

Shi Bo Si's Oceangoing and Marketing Department, blev oprettet i hver havn for at administrere udenlandske økonomi-relaterede anliggender ad søvejen under dynastierne Tang, Song og Yuan, og den tidlige del af Ming-dynastiet.

types of bradford pear trees

Den maritime Silkevej faldt i tilbagegang på grund af Qing-dynastiets Haijin-politik. Haijin-politikken (海禁) var et forbud mod maritime aktiviteter indført under Ming- og Qing-dynastierne.

Sydkinesiske Havs silkerute

Den sydkinesiske søsilkerute var en vigtig kanal for Kinas udveksling med omverdenen. Silkeruten i Sydkinesiske Hav har fået sit navn for at være centreret omkring Det Sydkinesiske Hav, og dens udgangspunkt var på det tidspunkt hovedsageligt i Guangzhou, Quanzhou og Ningbo.

Ligesom den østkinesiske søsilkerute blev den først brugt i Qin- og Han-dynastierne, hvilket øgede dens popularitet fra Tre Riger Periode til Sui-dynastiet, blomstrede i Tang- og Song-dynastierne og begyndte at aftage i Ming- og Qing-dynastierne.

Før Sui-dynastiet var den maritime silkevej den mest berømte transportrute siden Silkevejen over land, og derefter blev den maritime silkevej et sekundært alternativ til den.

I perioden med Sui- og Tang-dynastierne blev Silkevejen over land afbrudt af krige i de vestlige områder, hvilket gav plads til den maritime Silkevej.

I de sene Tang- og Song-dynastier førte teknologiske fremskridt inden for skibsbygning og navigation til åbningen af ​​nye søveje til Sydøstasien, Malacca, Det Indiske Ocean, Det Røde Hav og det afrikanske kontinent, hvilket fik den maritime Silkevej til at rejse sig igen.

Hovedhavne

De vigtigste havne på den maritime Silkevej varierede med tiden. Fra 330'erne, Guangzhou og Hepu (合浦) var de to vigtige havne. Guangzhou blev dog erstattet af Quanzhou fra det sene Song-dynastiet til Yuan-dynastiet.

Quanzhou i Fujian-provinsen blev sammen med Alexandria i Egypten anset for at være den største havn i verden på det tidspunkt. På grund af den Haijin-politik, der blev pålagt i den tidlige del af Ming-dynastiet og indflydelsen fra krige, blev Quanzhou gradvist erstattet af Yuegang Havn (月港), Zhangzhou, Fujian.

Guangzhous betydning

Guangzhou var en stor havn i den maritime Silkevej fra 330'erne, som blev den største og den orientalske havn kendt af resten af ​​verden i Tang- og Song-dynastierne. I den periode var rejseruten fra Guangzhou til Den Persiske Golf gennem Det Sydkinesiske Hav, Det Indiske Ocean, den længste i verden.

Selvom det senere blev erstattet af Quanzhou i Yuan Dynastiet var det stadig den næststørste handelshavn i Kina. Sammenlignet med andre søhavne blev Guangzhou anset for at være en varigt velstående havne i løbet af de 2.000 år med den maritime silkevej.

Selv i perioder med de tidlige Ming- og tidlige Qing-dynastier var Guangzhou den eneste havn, der var åben for fremmede lande, og der var tre rejseruter, der startede fra den. Det amerikanske fartøj Kejserinde af Kina sejlede først til Guangzhou i 1784, og åbnede dermed transportruten mellem Amerika og Guangzhou.

columnar evergreen trees for small gardens

Nu er der mere end 20 steder på den maritime Silkevej i Guangzhou, inklusive Temple of God of South Sea (南海神殿), Huaisheng-moskeen (怀圣寺), Temple of Bright Filial Piety (光孝寺), den muslimske Sage's Tomb, Hualin Temple, Lotus Tower og europæisk stilarkitektur i Shameen.

Huaisheng-moskeen, også kendt som Lighthouse-moskeen, var den tidligste moske, som islam blev indført i Kina. Hualin-templet var stedet, hvor Zen, en skole for Mahayana-buddhismen blev introduceret i Kina, og stedet, hvor Dharma prædikede sin religion, og således blev templet også kaldt Xi Lai Chu Di (西来初地).

World Cultural Heritage Application Program

Stederne på den maritime silkevej søger om status som verdenskulturarv, som støttes af Guangdong-regeringen. Byer som Guangzhou, Quanzhou, Ningbo, Yangzhou, Penglai (蓬莱), Beihai, Zhangzhou, Fuzhou og Nanjing er inkluderet i Verdens kulturarv. Ansøgningsprogram ved Statsforvaltningen for Kulturarv.