Qinghai-Tibet Railway — Verdens højeste jernbane

Qinghai-Tibet Railway også kaldet Qingzang Railway eller Lhasa Express er en jernbane bygget på ' verdens tag '. Det er den længste plateau jernbane med højeste højde i verden. Det er højere end den peruvianske jernbane i Andesbjergene, som tidligere var verdens højeste jernbane .

Det er den første og stadig den kun jernbane gennem Tibets bagland. Det konstruktion af jernbanen har skabt tekniske vidundere og sat en række verdensrekorder. Lad os finde ud af det...

types of oak trees in georgia

Tibet genåbner for rejser!

Scan QR-koden for at kontakte os på Wechat!

Har du længe drømt om en Tibet-tur? Det er tid til at genstarte dine rejseplaner nu. Tibet har genåbnet for Kinas ex-pats efter at have været lukket i mere end et år. De første rejsetilladelser i 2021 blev officielt udstedt den 27. august .

Kontakt os nu for at planlægge din tur og forberede dine Tibet-rejsetilladelsesdokumenter på forhånd. Du skal ikke bekymre dig om at annullere. Vi tillader gratis afbestilling uanset årsag op til 24 timer før afgang.

Kontakt os via WeChat : chinahighlightstour

Anbefalede Tibet Tours:

• 8-dages Lhasa til Everest Base Camp Tour
• 5-dages Lhasa Classics og Lake Yamdrok Tour

Indholdsforhåndsvisning

• Hvor er Qinghai-Tibet jernbanen
• Qinghai-Tibet jernbanekort
• Qinghai-Tibet jernbanekonstruktion
• Qinghai-Tibet jernbaneudvidelser
• Engineering Marvels af Qinghai-Tibet Railway

• 10 verdensrekorder holdt af Qinghai-Tibet Railway
• 10 Interessante Qinghai-Tibet Railway Fakta
• Højder langs Qinghai-Tibet Railway
• Landskabet langs Qinghai-Tibet jernbanen
• Tibet tog

Hvor er Qinghai-Tibet Railway?

Det Qinghai-Tibet jernbane løber fra nord til syd imellem Xining — hovedstaden i Qinghai-provinsen — og Lhasa — hovedstaden i Tibet . Den samlede længde af linjen er 1.956 km (1.215 miles).

Om 960 kilometer (600 miles) af linjen er mere end 4.000 meter (13.000 fod) over havets overflade og højeste punkt når højden 5.072 meter (16.640 fod).

Jernbanen først går mod vest ind i baglandet af Tibetansk Plateau , gennem salt Qaidam-depression ørkenen og Kunlun-bjergene , derefter syd over Tuotuo (Yangtze) floden, gennem Tangula-bjerget s, og ind i Tibets selvstyrende region. Derefter passerer den gennem stationerne Amdo, Nagqu, Damxung og Yambajan på vej til Lhasa.

Qinghai-Tibet Railway har betagende adgang landskab, inklusive Qinghai søen , Hoh Xil Naturreservat , og Nyainqen Tangula Bjerge.

Qinghai-Tibet jernbanekort

Qinghai-Tibet jernbanekort

Qinghai-Tibet jernbanekonstruktion

Jernbanen blev bygget ved sammenføjning 2 afsnit sammen. Det første afsnit starter fra kl Xining og ender i Golmud med en samlet længde på 814 km (506 miles). Andet afsnit starter fra Golmud og er inde Lhasa og er 1.142 km (710 miles) lang.

De underudviklede transportere infrastruktur på Tibetansk Plateau alvorligt begrænsede udviklingen af ​​den regionale økonomi. I 1949 havde Tibet kun én kilometer vej til bilkørsel!

I 1950'erne besluttede Kinas regering at forbinde Lhasa med andre dele af Kina.

I 1984, efter 30 års undersøgelser og byggeri, blev den Xining-Golmud afsnit af Qinghai-Tibet jernbane blev afsluttet. Det starter i Xining by og går vestpå til Golmud, der passerer gennem bjerge, græsarealer, Gobi ørkener , saltsøer og sumpe.

I 2001 blev opførelsen af Golmud-Lhasa del af Qinghai-Tibet Railway blev officielt sat i gang, som varede i seks år.

I 2006 blev de to sektioner slået sammen og åbnede for trafik den 1. juli.

Anbefalede Tibet-ture:

• 7-dages Tibet-ture med tog fra Xining
• 8 dages tur til Qinghai-søen, Zhangye og Dunhuang

Qinghai-Tibet jernbaneudvidelser — 3 flere tibetanske jernbaner

Lhasa er det sidste stop på Qinghai-Tibet jernbane , men der er andre jernbanestrækninger i Tibet rejser videre fra Lhasa. Med Lhasa i centrum strækker jernbanelinjer sig ind i andre præfekturer, herunder grænseområderne i Tibet. Der er tre jernbaner forgrener sig fra Lhasa.

Qinghai-Tibet Railway er en del af en stor Y-formet Tibets jernbanenet sammen med Lhasa-Shigatse-Yadong linje og Lhasa-Nyingchi linje, med en samlet længde på mere end 2.000 kilometer (1.200 miles) i Tibet.

Etableringen af ​​disse linjer vil forbedre r jernbanenet i det vestlige Kina og åbner transportkanaler ind til Tibet.

Lhasa-Shigatse Railway— Tibet Railway No. 2

Også kaldet Lasa-Rikaze Jernbane (Mandarin stavemåde), Tibets anden jernbane starter i Lhasa og løber vestpå til Shigatse via Yaluzhangbu-floden.

Den samlede længde af Lhasa-Shigatse jernbane er 253 km (157 miles). Dækket med en tophastighed på 120 km/t (75 mph) er togrejsen mindre end 3 timer . Der blev åbnet for trafik ind august 2014 .

Shigatse-Yadong Railway - en Kina-Indien jernbane

Selvfølgelig ja , på Kinas grænse med Bhutan og også tæt på Indiens grænse , er en af ​​de store grænsebyer i Tibet . Det Shigatse-Yadong jernbane linje er i øjeblikket under planlægning[2021].

Jernbanen til Selvfølgelig ja er planlagt forbundet med indiske jernbanenet , der danner en passage til Sydasien og ud til Det Indiske Ocean.

Lhasa-Nyingchi-jernbanen — Tibets første kugletog

Startende fra Lhasa Station , fortsætter ned ad Lhasa floden, derefter på vej mod øst til Nyingchi gennem Yaluzhangbu Canyon , det Lhasa-Nyingchi HSR (High-Speed ​​Railway) bliver den først elektrificeret jernbane i Tibet med en samlet længde på 433 km (269 miles) og en tophastighed på 160 km/t (99 mph).

Det Lhasa-Nyingchi togene bliver de første kugletog i Tibet, og de skal sættes i drift i juli 2021. Togrejsen bliver kun 3 timer , hvilket er 5 timer hurtigere end på vej.

Det vil i sidste ende forbinde med høj hastighed jernbaner i Sichuan-provinsen Nyingchi-Ya'an-Chengdu jernbanestrækning. Det Sichuan-Tibet jernbane er at være anden jernbane ind i Tibet efter Qinghai-Tibet jernbanen.

Anbefalede Tibet-ture:

• 8 Days Chengdu Pandas, Sichuan Cuisine og Lhasa Tibetansk kulturtur
• 5-dages Lhasa Classics og Lake Yamdrok Tour

Engineering Marvels af Qinghai-Tibet Railway

Højden af Tibetansk Plateau er mest mellem 3.000 og 5.000 meter. Der var ringe erfaring med at bygge jernbaner i sådan en højde noget sted i verden uden for Andesbjergene.

Det konstruktion af Qinghai-Tibet Railway producerede mange tekniske vidundere og verdensrekorder.

Permafrost Engineering Challenge

Permafrost er en blanding af jord og is, der typisk forbliver frosset hele året (selvom det kan tø op i nogle år). Det truer vejbedets stabilitet - grundlaget for jernbanespor.

At lave en stabil vejbed i permafrost var den mest udfordrende del af konstruktionen af ​​Qinghai-Tibet Railway. Ingeniører løste problemet med succes baseret på forskning i frossen jord i Rusland, Canada og Nordeuropa.

Qinghai-Tibet Railway tog rekorden for længste spor igennem permanent frosset områder med mere end 550 kilometer (342 miles) af jernbanen bygget på permafrost.

Qinghai-Tibet Tog kører på det tibetanske plateau

Sundhedsudfordringen i høj højde

85 % af Qinghai-Tibet jernbane blev bygget på det bjergrige terræn på mere end 4.000 meter (13.000 fod) over havets overflade, hvor den årlige gennemsnitstemperatur er under 0°C (32°F) og ilt indholdet er kun 50-60 % af det ved havoverfladen.

plants that look like daisies

Folk kan nemt få syg eller det på grund af den hårde kulde, tynde luft og stærke stråling høje højder . Iltleverandører og medicinske institutioner blev oprettet langs jernbanen, med mere end 600 medicinsk personale, der tilbyder behandling til arbejdere.

Der var ingen død under opførelsen af ​​Qinghai-Tibet Railway, hvilket skabte et vidunder i historien om Tibetansk Plateau medicin.

Økologibevaringsudfordringen

Rig på flora og fauna , passerer Qinghai-Tibet Railway gennem flere områder af Kinas nationale naturreservater, som f.eks. Hol Xil Nationale Naturreservat .

Qinghai-Tibet Railway's økologiske miljø er skrøbelig. Hvis et af dets økosystemer blev beskadiget/forstyrret, ville det kæmpe for at komme sig på kort tid, hvis nogensinde.

For at beskytte levested for Tibetansk antilope og andre vilde dyr, 33 særlige gange blev etableret under jernbanen for indvandringen. Qinghai-Tibet Railway fik titlen en 'miljøbeskyttelsesjernbane'.

10 verdensrekorder holdt af Qinghai-Tibet Railway

Det konstruktion af Qinghai-Tibet Railway brød mange verdensrekorder inden for jernbanetransport, og i hvert fald 10 er ikke blevet overgået siden det åbnede i 2006.

1. Verdens længste højhøjdeplateaujernbane

Qinghai-Tibet Railway er den længste jernbane på tværs af et højlandsplateau i verden, med en samlet længde på 1.956 km (1.215 miles), startende ved Xining i en højde af 2.200 m (7.200 fod).

Det Golmud-Lhasa sektion af Qinghai-Tibet Railway passerer gennem ørken, sumpvådområder og snedækkede bjerge og græsarealer med en samlet kilometertal o f 1.142 km (710 miles), hvoraf det meste er over Og 3.000 m (10.000 fod).

2. Verdens Højeste Jernbane

Qinghai-Tibet Railway er mere end 4.000 meter (13.000 fod) over havets overflade for 960 kilometer (600 miles). Dens højeste punkt er T angula bjergpas i en højde af 5.072 meter (16.640 fod), kendt som ' nærmeste jernbane til himlen' .

3. Verdens hurtigste højhøjde-plateaujernbane

Qinghai-Tibet Railway er i øjeblikket hurtigste højhøjdejernbane i verden. Togets hastighed når 100 km/t (62 mph) i frossen jord sektion og 120 km/t (75 mph) i den ikke-frosne jordsektion.

4. Verdens længste jernbanespor på frossen jord

Qinghai-Tibet Railway er den længste jernbanespor på permafrost i verden, med et kilometertal på 550 km (342 miles). Det er kendt (af kinesiske ingeniører) som 'verdens permafrost ingeniørmuseum'.

5. Verdens Højeste Jernbanestation

Tangula Jernbanestation i centrum af Tibetansk Plateau er i højden 5.068 meter (16.627 fod) over havets overflade, hvilket gør den til den højeste højde banegård i verden med næsten 300 meter (1.000 fod).

Tangula-bjerget

6. Verdens højeste permafrosttunnel

Fenghuoshan-tunnelen er i en højde af 5.010 meter (16.437 fod) med en samlet længde på 1.338 meter (4.390 fod). Det er højeste højde permafrost tunnel i verden, og så kaldes det 'verdens nr. 1 højtunnel' i n Kina.

7. Verdens længste permafrosttunnel

Det majestætiske Kunlun-bjerget rækken er blevet døbt 'The Ridge of Asia'. Det Kunlun bjergtunnel , som er 4.767 meter (15.640 fod) over havets overflade, er verdens længst plateau tunnel bygget gennem frossen jord og sten kl 1.686 meter (1,05 miles) lang.

8. Verdens længste jernbanebro på permafrost

Qingshuihe River Bridge er længst permafrost-området jernbanebro i verden. Den 11.700 meter lange (7,27 mil lange) bro løber på tværs af kanten af Hol Xil National Nature Reserve fra den sydlige del af Kunlun-bjergene .

9. Verdens højeste sporlægningsbase

Det sporlægningsbund i Amdo County, Nagqu Prefecture, Tibet på Qinghai-Tibet Railway er højest i verden i en højde af 4.704 meter (15.433 fod).

10. Verdens dyreste højhøjdejernbane

På tidspunktet for konstruktionen var Qinghai-Tibet Railway den dyreste af sin art, selvom andre Tibet-jernbaner er sat til at overgå den. Se omkostningerne nedenfor.

10 Interessante Qinghai-Tibet Railway Fakta

1. Den samlet investering at konstruere Golmud-Lhasa sektion af Qinghai-Tibet Railway, som kun er enkeltsporet , var 33 mia CNY (4,7 milliarder USD).

2. Den Xining-Golmud afsnit er en dobbeltspor jernbane, mens den Golmud-Lhasa afsnit er en enkeltsporet .

På grund af den høje højde og hård kulde i Golmud-Lhasa-sektionen, en dobbeltspor jernbanen var uoverkommelig dyrt (og ville have forårsaget unødvendig miljøskade).

Selvom en enkeltsporet jernbanen kan ikke tillade to tog at køre side om side, et stort antal to-sporede stationer og sidespor blev designet til at tillade et tog at hold op og vente for en anden at bestå.

3. Når et tog fra Xining ankommer til Golmud, vil den elektriske lokomotiver er erstattet med en diesellokomotiv (og omvendt for tog fra Lhasa).

Xining-Golmud togene køres af elektricitet , men elproduktion er praktisk talt uudviklet mellem Golmud Station og Lhasa, og at levere elektricitet ville have skabt endnu større udfordringer for konstruktionen af ​​Golmud-Lhasa-jernbanen. Derfor er et lokomotiv med en intern forbrænding motor bruges til Golmud-Lhasa afsnit.

4. Der er 'hot rods' installeret på begge sider af jernbanen.

Du finder rækker af surring af metalrør indsat i undergrundsjorden på begge sider af banen. Kaldes i daglig tale 'varme stænger ', beholder de frossen jord fra at smelte og dermed blive svag. (De 'hot stavs' er faktisk passive varmevekslere, der indeholder kølevæsker som dem i køleskabe.)

Qinghai-Tibet Railway, der passerer gennem Chaerhan Salt Lake

5,38 af de 45 stationer på Golmud-Lhasa afsnit er uden opsyn .

Gennemsnittet højde er omkring 4.000 meter for Golmud-Lhasa afsnit. For at minimere antallet af ansatte i så høj en højde, bruger Qinghai-Tibet Railway infrarøde og andre fjernovervågningssystemer kl ubemandet stationer.

6. En speciel affaldskompressor på toget bruges til at behandle affald.

For at sikre, at miljøet langs jernbanen ikke forurenes af affald , blev der udviklet et innovativt affaldsindsamlingssystem. Golmud-Lhasa sektionstog vil transportere alt affald, der genereres undervejs til Lhasa eller Golmud til behandling.

7. Efter Qinghai-Tibet Railway åbnede for trafik, den indkomst per indbygger af tibetanske hyrder steg fire gange så meget som før[i 2015].

8. Qinghai-Tibet Railway optog sin største daglige antal på 19.065 passagerer den 7. oktober 2019.

pictures of perennials that bloom all summer

I 2018 havde jernbanen sendt 2,862 mio passager rejser i alt (hvert tog tager ca. 936 passagerer).

9. Qinghai-Tibet Railway har nul indflydelse på økologi.

Siden driften af ​​Tibet-jernbanen, den økologiske miljø af Qinghai Tibet Plateau er ikke blevet påvirket. På nuværende tidspunkt udgør fredede områder langs jernbanen 41 % af det samlede kilometertal.

Antallet af Tibetanske antiloper er faktisk steget fra 50.000 til mere end 300.000 over de sidste 15 år.

10. Den Golmud-Lhasa sektion af Qinghai-Tibet Railway blev bygget med 'sømløse skinner' .

Der er næsten ingen tilslutning i skinnerne på hele den 1.142 kilometer lange strækning. Dette forbedrer sporets pålidelighed og fremskynder toghastigheden, samt øger passagerernes komfort ved at eliminere den klikkede klak fra toghjul, der går over sporforbindelser.

Anbefalede Tibet-ture:

• 7-dages Tibet-ture med tog fra Xining
• 4-dages Lhasa Highlights Comfort Tour

Højder af vigtige Qinghai-Tibet jernbanefunktioner

Kendt som 'vejen til himlen' i Kina, den Qinghai-Tibet jernbane har mange af de højeste højder af jernbanefunktioner i verden. De fleste sektioner af Qinghai-Tibet Railway er kl højder på over 3.000 meter, mens 960 km af linjen er i højder over 4.000 meter.

Tangula-bjerget Bestå kl 5.072 meter over havets overflade er den højest højde nået langs Qinghai-Tibet Railway, mens Tangula Station er den højeste jernbanestation i verden.

Næsten 85 % af stationer på strækningen er mærkbart mangel på ilt med så lidt som 60 % af det ved havoverfladen. Se nedenfor for højder ved store seværdigheder og stationer langs jernbanen.

Feature	Højde (m)	Beskrivelse
Xining	2.200	Terminal station, hovedstaden i Qinghai
Qinghai søen	3.200	Største saltsø i Kina
Cha'erhan Salt Lake	2.600	Stedet for Den Store Saltbro - den eneste jernbane bygget på salt
Guanjiao-tunnelen	3.690	Længste jernbanetunnel i Kina på 32 km, højeste tunnel i Xining-Golmud sektionen
Delingha	3.000	En vigtig Qinghai-Tibet jernbanestation
Golmud	2.828	En vigtig Qinghai-Tibet jernbanestation, den næststørste by i Qinghai-provinsen
Nanshan-bjerget	3.080	Det egentlige udgangspunkt for Golmud-Lhasa-sektionen af ​​Qinghai-Tibet-jernbanen
Nachitai	3.575	Den første sightseeingstation, hvor toget vil stoppe et stykke tid
Yufeng Peak	4.195	Sightseeing station for en udsigt over Kunlun-bjergene og Yufeng Peak
Chuma'er-floden	4.495	Wildlife migration korridor, nordlige Yangtze biflod
Tuotuo floden	4.547	De fleste landsbyer, vigtige transportkorridorer, kilder til Yangtze
Hoh Xil naturreservat	4.500	'Forbudt zone for mennesker'
Wudaoliang	4.611	Begyndelsen af ​​den laveste iltsektion af jernbanen - pas på højdesyge
Fenghuoshan-tunnelen	4.780	Den højeste tunnel på permanent frossen jord i verden
Tangula-bjerget	5.068	Den højeste jernbanestation i verden ved grænsen mellem Qinghai og Tibet
Amdo	4,702	En vigtig station på jernbanen, hvor passagerer kan stige af og på
Cona søen	4.594	Nærmeste sø til jernbanen, hvor passagererne kan nyde udsigten gennem vinduet
Changtang Græsland	4.500	Et af de største græsarealer i Kina omgivet af Kunlun, Tangula og Nyainqen Tangula-områder
Nagqu	4.513	En vigtig station på jernbanen, hvor passagerer kan stige af og på.
Namtsø sø	4.718	En af tibetanernes hellige søer
Nyaingen Tangula	4.600	En af de hellige bjergkæder for tibetanere
Yambajan	4.306	Berømt for sit dampfelt, geotermiske ressourcer og varme kilder
Lhasa	3.602	Terminalstation, Tibets hovedstad

Du bør læse >> Hvordan man håndterer højdesyge

Landskab langs Qinghai-Tibet Railway

Jernbanen giver en fantastisk rejse på tværs af Qinghai-Tibet Plateau med kulisser inklusive den blå diamant Qinghai søen , skinnende hvid Chaerhan Salt Lake , det spektakulære Kunlun-bjergene , og Hoh Xil , hvor du kan se grupper af tibetanske antiloper løbe frit.

Går forbi Hoh Xil naturreservat

Det er et dramatisk øjeblik, når toget passerer igennem Tangula-bjerget Passere. Den nærliggende sightseeingstation er kold og mangler ilt (60 % af normale niveauer), men du vil måske stadig vove dig ud af toget for at få oplevelsen og udsigten.

Se mere >> Betagende landskab langs Qinghai-Tibet-jernbanen .

Anbefalede Tibet-ture:

• 13-dages Beijing-Xi'an-Lhasa-Shanghai privat tur
• 10 dage Beijing-Lhasa-Shanghai

Tibet tog

Togbilletter til Lhasa kan købes afgående flere store byer i Kina, såsom Beijing, Shanghai, Xi'an, Guangzhou, Chengdu, Chongqing, Lanzhou og Xining. Det skal alle passagerer dog overførsel til et iltforsynet Qinghai-Tibet Jernbanetog kl Xining Station .

En billet fra Xining til Lhasa er meget mere anbefales end fra f.eks. Beijing til Lhasa. Xining til Lhasa tog tilbyder korteste tur med en varighed på 20 til 22 timer, og de har også flere afgange end andre byers, hvilket tillader mere fleksibilitet.

Fra Beijing til Lhasa , rejsetiden er 40+timer. Det er ikke værd at opholde sig op til 20 timer ekstra i et tog uden noget særligt at se. Den bedste udsigt er trods alt på 14-timers Golmud til Lhasa afsnit.

Du må gerne læse Sådan kommer du til Xining .

Kontakt os for Tibet togplaner og priser.

Qinghai-Tibet togvogne er alle udstyret med en ilttilførsel system. Du kan også bruge iltudtagene på gangene og de bløde sovekabiner til at hjælpe dig med højdesyge.

Blød sovekabine- Nedre køje

Andet faciliteter og de udbudte tjenester omfatter en restaurant bil, Western og squat toiletter , bagagebærer over sæderne/gange, varmt vand, og medicinske tjenester .

Se mere på Ting du skal vide for at tage et tog til Tibet .

Oplev Qinghai-Tibet Railway med os

Vores populære 7-dages Tibet-tur med tog fra Xining giver dig en oplevelse af Qinghai-Tibet-jernbanen til din vej til Lhasa. Tibet togbilletter er meget populære og altid fuldt bookede i højsæsonen fra juni til Oktober.

brown spider with white dots

Vi vil gøre vores bedste for at hjælpe dig med at få togbilletter (vi fejler næsten aldrig), samt at ansøge om de nødvendige Tibet-tilladelser for dig.

At rejse med tog i Kina er ikke en nem ting for udenlandske rejsende, da der er lidt/ingen engelsktalende service. Skiltning, meddelelser og togbilletter er alle på kinesisk.

Med vores private tur vil dine personlige engelsktalende guider hjælpe dig med mange aspekter for at sikre, at din togrejse og tur går glat.

Vores anbefalede Tibet ture kan alle tilpasses.

• 11-dages overlandstur fra Lhasa til Kathmandu
• 8-dages Lhasa til Everest Base Camp Tour
• 7-dages Tibet-ture med tog fra Xining
• 5-dages Lhasa Classics og Lake Yamdrok Tour
• 4-dages Lhasa Highlights Comfort Tour

Eller du kan fortælle os dine krav til en skræddersyet rejse.